Classement 2023 des plus grands ports à conteneurs du monde

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Le rapport récent d’Alphaliner présente un aperçu du trafic des principaux ports internationaux.

Ce classement, toujours très attendu, met en évidence les tendances majeures du marché. À la première place, on retrouve toujours le port d’Anvers, suivi de celui de Rotterdam, tandis que le port allemand de Hambourg se classe en troisième position parmi les plus grands ports mondiaux.

En 2022, les 30 premiers ports mondiaux ont connu une augmentation modeste de 1% de leur trafic, atteignant un total de 454 millions d’EVP.

Cette légère croissance est principalement attribuée aux ports asiatiques et, dans une moindre mesure, à ceux du Moyen-Orient.

Si l’on exclut le trafic des ports chinois, le top 30 aurait en réalité enregistré un déclin de 2%.

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Classement mondial des 20 plus grands ports du monde

La croissance de 1 % du trafic d’EVP en 2022 est considérablement plus faible que celle de 2021 (+6,2%), année de rattrapage après la crise de la Covid-19. Si l’on exclut les ports chinois, le top 30 afficherait une baisse de 2%.

Les ports chinois consolident leur domination sur le trafic de conteneurs maritime en occupant 4 des 5 premières places du classement mondial et 7 des 10 premières. En dehors de Tanger Med et Dubaï, la majorité des ports, en dehors de la Chine, sont en déclin, tant en Asie (Singapour, Busan, Hong Kong, Port Kelang, Tanjung, etc.) qu’en Europe (Rotterdam, Anvers-Bruges et Hambourg). Malgré une baisse de 5,8%, Rotterdam maintient sa position de numéro 11.

Concernant les États-Unis, les ports de la côte Ouest ont subi l’impact significatif des phénomènes de congestion, perturbant l’activité et entraînant des redirections vers la côte Est.

Shanghai (Chine) : 47,28 M EVP +0,5% par rapport à 2021
Singapour (Singapour) : 37,29 M EVP -0,5% par rapport à 2021
Ningbo-Zhoushan (Chine) : 33,36 M EVP -6,8% par rapport à 2021
Shenzhen (Chine) : 30,04 M EVP +4,3% par rapport à 2021
Qingdao (Chine) : 25,66 M EVP +7,6% par rapport à 2021
Guangzhou (Chine) : 24,60 M EVP +1,7% par rapport à 2021
Busan (Corée du Sud) 22,07 M EVP -2,9% par rapport à 2021
Tianjin (Chine) : 21,03 M EVP +3,7% par rapport à 2021
Los Angeles-Long Beach (États-Unis) : 19,04 M EVP -5,3% par rapport à 2021
Hong Kong (Chine) : 16,64 M EVP -7,0% par rapport à 2021

Rotterdam (Pays-Bas) : 14,46 M EVP -5,8% par rapport à 2021
Jebel Ali (EAU) : 13,97 M EVP +1,6% par rapport à 2021
Anvers-Bruges (Belgique) : 13,50 d’EVP -5,5% par rapport à 2021
Port Kelang (Malaisie) : 13,22 -3,8% par rapport à 2021
Xiamen (Chine) : 12,42 d’EVP +3,1% par rapport à 2021
Tanjung Pelepas (Malaisie) : 10,51 M EVP -6,5% par rapport à 2021
New York (États-Unis) : 9,49 M EVP +5,3% par rapport à 2021
Kaohsiung (Taïwan) : 9,49 M EVP -3,9% par rapport à 2021
Laem Chabang (Thaïlande) : 8,74 M EVP +2,5% par rapport à 2021
Hambourg (Allemagne) : 8,35 M EVP -5,4% par rapport à 2021

Classement des 10 plus grands ports européen

On constate des baisses de volume généralisées dans de nombreux autres ports d’Europe. Rotterdam précède son voisin belge Anvers, désormais fusionné avec Zeebrugge, ainsi que le port allemand de Hambourg. Les trois principaux ports européens, Rotterdam, Anvers-Bruges et Hambourg, ont ainsi cédé du terrain, avec des volumes indicatifs en baisse de 5,8%, 5,5% et 5,4% respectivement. Mais les ports du range Nord continuent de dominer le marché, occupant notamment les trois premières positions du classement. Le Top 3 représente environ 56% du trafic total du classement.

Anvers (Belgique) : 13,50 M EVP -5,5% par rapport à 2021
Rotterdam (Pays-Bas) : 14,46 M EVP -5,8% par rapport à 2021
Hambourg (Allemagne) : 8,35 M EVP -5,4% par rapport à 2021
Valence (Espagne) : 5,05 M EVP -10,9% par rapport à 2021
Algésiras (Espagne) : 4,76 M EVP -0 ,8% par rapport à 2021
Brême (Allemagne) : 4,61 M EVP -8,8% par rapport à 2021
Le Pirée (Grèce) : 4,35 M EVP -7,3% par rapport à 2021
Barcelone (Espagne) : 3,52 M EVP -0,3% par rapport à 2021
Gioia Tauro (Italie) : 3,38 M EVP +7,1% par rapport à 2021
Haropa (France) : 3,10 M EVP +0% par rapport à 2021

Classement des 10 plus grands ports chinois

Malgré les restrictions liées à la COVID-19, les volumes dans les 10 principaux ports chinois ont augmenté de 4,1% pour atteindre un nouveau record de 222 millions d’EVP au cours de l’année, bien que ce résultat marque une croissance plus lente que celle de l’année précédente (6,2% en 2021). La croissance globale du trafic pourrait être attribuée au fait qu’au début de l’année, l’économie chinoise affichait encore une dynamique favorable.

Shanghai : 47,28 M EVP +0,5% par rapport à 2021
Ningbo-Zhoushan: 33,36 M EVP -6,8% par rapport à 2021
Shenzhen: 30,04 M EVP +4,3% par rapport à 2021
Qingdao: 5,66 M EVP +7,6% par rapport à 2021
Guangzhou: 24,60 M EVP +1,7% par rapport à 2021
Tianjin: 21,03 M EVP +3,7% par rapport à 2021
Xiamen: 12,42 M EVP +3,1% par rapport à 2021
Beibu Gulf (Port de Fangcheng, Qinzhouet Beihai) : 7,02 M EVP +16,8% par rapport à 2021
Rizhao: 5,80 M EVP +10,7% par rapport à 2021
Lianyungang: 5,57 M EVP +9,5% par rapport à 2021

Classement des 10 plus grands ports américain

Aux États-Unis, les complexes portuaires de New York-New Jersey et Savannah, leaders sur la côte Est, continuent d’accroître leur part de marché face à Los Angeles-Long Beach, tirant parti de l’élargissement du canal du Panama. Parmi le top 30 des ports, ces deux ports de la côte Est ont enregistré la plus forte progression par rapport à 2019, année de référence avant la pandémie mondiale : une augmentation de 28% pour Savannah et de 27% pour New York. Cependant, en combinant les résultats de Los Angeles et Long Beach, le complexe portuaire californien demeure, de loin, la première porte d’entrée des États-Unis.

Los Angeles : 9,91 M EVP -7,2% par rapport à 2021
New York : 9,49 M EVP 5,7% par rapport à 2021
Long Beach : 9,13 EVP -2,7% par rapport à 2021
Savannah : 5,89 M EVP +5% par rapport à 2021
Houston : 3,97 M EVP +14,1% par rapport à 2021
Norfolk : 3,70 M EVP +5,1% par rapport à 2021
Seattle et Tacoma : 3,38 M EVP -9,4% par rapport à 2021
Charleston : 2,79 M EVP +1,5% par rapport à 2021
Oakland : 2,33 M EVP -4,5% par rapport à 2021
Miami : 1,2 M EVP en 2021 (Données non consolidées pour 2022)

Définition de l’unité de mesure EVP

EVP est un acronyme pour « Equivalent Twenty-Foot Unit » en anglais, ou « Équivalent Vingt Pieds » en français. Il s’agit d’une unité de mesure standard utilisée pour exprimer la capacité de transport des conteneurs maritimes. Un EVP représente un conteneur de 20 pieds de longueur (environ 6,1 mètres), qui sert de base pour calculer le volume de fret transporté par les navires porte-conteneurs.